Источники шума двигателя и стратегии управления: от конструктивного проектирования до оптимизации эксплуатации

Шум двигателя может влиять не только на акустическую среду; он также может выявить дефекты конструкции или производства. Контроль шума двигателя является важным аспектом производительности для чувствительных к шуму применений, таких как медицинское оборудование, бытовая техника, электрические пассажирские транспортные средства, и санитарные транспортные средства.

Ожидаемые распространенные источники шума от двигателей:

Электромагнитный шум: Генерируется в небольших количествах, когда происходят периодические изменения магнитных сил, а также при наличии изменений в воздушном зазоре или дисбалансе в магнитных полях; периодические тональные операции могут создавать визг или вибрации.

Механический шум: Обычно исходит от допусков подшипников или дисбаланса в роторе, или во время несовпадений при сборке, часто более распространен в двигателях большего размера или двигателях с более высокой скоростью.

Аэродинамический шум: Является компонентом двигателей с воздушным охлаждением, воздушный поток нарушается лопастями вентилятора.

Шум электрической коммутации: Шум слышимой частоты может возникать в щеточных двигателях или в системах, работающих как инвертор, эта коммутация обычно может быть высокими тонами или смесями слышимых частот.

Методы, которые мы можем применить для контроля вышеуказанных шумов, обычно:

Оптимизация конструкции конструкции: Это может включать, но не ограничиваться, различную форму пазов, улучшения коэффициента заполнения пазов и балансировку зубчатых комбинаций комбинаций статора-ротора с целью уменьшения высших гармоник электромагнитных сил.

Обработанный и сбалансированный ротор: Обработка позволит получить концентрические роторы, а минимизация допусков зазора по краям подшипников будет способствовать уменьшению механической вибрации, что может включать тестирование с помощью динамического моделирования.

Подшипники с низким уровнем шума и эластичные опоры, которые минимизируют передачу ударов и имеют меньшую длину пути для передачи шума.

Настройка частоты ШИМ-модуляции: Когда двигатели оснащены инверторными системами, может быть возможно сместить слышимые частоты шума в диапазоны частот шума, которые находятся вдали от диапазонов чувствительности, вдали от человеческого восприятия.

В более продвинутых приложениях, например, когда двигатель электрического пассажирского транспортного средства должен соответствовать не только стандарту качества NVH (шум, вибрация и жесткость), ожидание от клиента состоит в том, что трансмиссия будет работать ниже 60 дБ как в стационарном состоянии, так и во всем диапазоне скоростей во время своего рабочего цикла. Хорошее качество и внимание к деталям потребуются при выборе материалов трансмиссии, допусках обработки и методах электронного управления, например.

Как компания, мы имеем долгую историю разработки малошумных двигателей как для промышленных, так и для коммерческих применений. Мы можем реагировать на наших клиентов с точки зрения специализированных конструкций для бесшумной работы, имеющих акустические характеристики, для улучшения качества продукции для конечного пользователя, не загрязняя их опыт неожиданным шумовым раздражением.